الموضوع: الميكنة الزراعية

الميكنة الزراعية

الميكنة الزراعية هي الآلات التي استحدثها الإنسان لتطوير النشاط الزراعي ، والتي ظهرت بظهور المحرك البخاري في ظل الثورة الصناعية وتطورت بعد ذلك الأجيال التالية لتدار بمحرك الديزل والجازولين

أثر الميكنة الزراعية
وفرت الميكنة الزراعية الوقت والجهد المبذول في الزراعة وأمكن زيادة مساحة الرقعة الزراعية لتلبية الاحتياجات البشرية المتزايدة من المحاصيل الغذائية والتجارية

استخدامات الميكنة الزراعية
المحاريث :
وفرت المحاريث الميكانيكية الجهد المبذول في الحرث والذي عادة ما كانت الحيوانات هي التي تجر المحاريث القديمة كالثيران والخيول والبغال.

جرار
الجرارات تطلق على المركبات الثقيلة المستخدمة في المجالات الزراعية واستصلاح الأراضي. ومن أمثلتها:

جرارات الأراضي الزراعية.
جرارات استصلاح الأراضي ومركبات التسوية.


آلات الحصاد :
بدلا من الحصاد اليدوي بمختلف الآلات القاطعة اليدوية أصبحت الحصادات الآلية تقوم بحصاد المحاصيل النامية فوق سطح الأرض مثل القمح وكذلك المحاصيل الدرنية المختفية تحت سطح الأرض مثل البطاطس والشمندر

مضخات رفع المياه :
بعد أن كان الري يتم عن طريق المعدات اليدوية مثل الطنبور والشادوف الذي استخدمه المصريون مثل القدم، حلت الطلمبات الرافعة التي تدار بالديزل محلها لري المساحات الكبيرة في أقل وقت ممكن ، كما ساعدت المضخات الزراعية على ري المناطق التي تروى على الآبار


حلج القطن:
أدى ظهور آلات حلج القطن واتساع نطاق استخدامها إلى تطوير في صناعة القطن والمنسوجات وكذلك صناعات مرتبطة أخرى مثل صناعة الزيت والأعلاف الناتجة عن كسر قشرة القطن.

مكافحة الآفات :
أدى تطوير ماكينات رش المبيدات الحشرية إلى زيادة سيطرة المزارعين على الآفات والحشائش الضارة التي تصيب محصولاتهم قبل استفحالها وقضائها على المحصول ، وكذلك مكنتهم من السيطرة على المساحات الزراعية الشاسعة بأسرع وقت ممكن، إلا أن زيادة استخدام تلك الإمكانيات أو عدم الدراية الكافية بآثارها الجانبية ، يؤثر سلباً على البيئة وعلى المحاصيل ذاتها

المصدر: منتدى الحديقة

---

`RiWiSi.iJiP` `RiW```R`di.`

Facebook Comments - تعليقك على الفيس بوك ابسط دعم لنا

لهندسة الزراعية هي من التطبيقات الهندسية في المجالات الزراعية ويعمل بها المهندسون الزراعيون وهي جزء من علوم الهندسة وتتفرع إلى عدة مجالات منها الإنتاج الزراعي وإلى إدارة الموارد الطبيعية. المهندسون الزراعيون يطبّقون معرفة ومهارات هندستهم لحلّ المشاكل تتعلّق بإنتاج زراعي مستمر.

المهندسون الزراعيون يؤدون أعمال التصميم الزراعي وتصميم الآليات والأجهزةالزراعية المهندسون الزراعيون قد يؤدّون المهام كتخطيط، يشرفون عليها ويديرونها مثل أنتاج خطط معامل الألبان المتدفّقة والريّ والتصريف و يطوّرون الطرق للحفظ التربةوالما، كذلك يعمل المهندسون الزراعيون على تقديرات التأثيرات البيئية ويترجمون نتائج البحث ويطبّقون الممارسات ذات العلاقة. بعض الخاصيّات تتضمّن النظام الكهربائي وآليات التصميم التراكيب و علم البيئة والغذاء ولتحسين ومعالجه المنتج الزراعي. نسبة مئوية كبيرة من عمل المهندسين الزراعيين في الأكاديميات أو للأجهزة الحكومية أو حالةالإمتداد الزراعي للخدمات يعمل المهندسون الزراعيون في الإنتاج، والمبيعات،الإدارة، البحث والتطوير

وتنقسم لعدة أقسام منها:-

هندسة الري والصرف الزراعي
الميكنة الزراعية
التصنيع الزراعي
المحاريث الزراعية
محركات وجرارات
المباني الزراعية
الانتاج الحيواني
انتاج نباتى
انتاج النباتات بالهندسة الوراثية
تصميم الحدائق والمتنزهات

هندسة الري والصرف الزراعي -وتسمى اختصارا بهندسة الري- هي العلم الذي يهتم بتزويد المساحات الزراعية بالمياه اللازمة للاستخدامات الزراعية بطريقة محسوبة بدقة على أساس المناخ و الطبوغرافيا وطبيعة التربة (درجة الحامضية ، تدرج الحبيبات ، ...) ، و امداد التربة بالماء يحافظ علي محتوى الرطوبة اللازم لنمو النبات ، ويغسل التربة من الاملاح الزائدة ، للحفاظ علي تركيز ملوحة مقبول في منطقة جذور النبات . ( يمكن زراعة الاراضي المالحه بالارز ، الذي يحتاج لكميات مياه كبيرة فيتم في نفس الوقت غسل التربه من الاملاح ) .

ينقسم الماء المستخدم في عملية الري الي اجزاء كالاتي
جزء يتسرب من خلال حبيبات التربة الي المياه الجوفية.
وجزء يتبخر من سطح الارض.
جزء يمتص بواسطة جذور النبات.




فؤائد الري
يقوم الماء بدور العامل المذيب للمواد الغذائية التي تحتويها التربة وحملها لجذور النبات.
يساعد علي نشاط بكتريا التربة التي تعمل علي تحليل الغذاء الموجود في التربة فيمكن للجذر امتصاصه.
يساعد علي حفظ درجه حرارة التربة المناسبة لنمو النبات.
يحمل الاملاح الزائد والمواد الضاره بالنبات الي باطن الارض والي المصارف .




انواع الري
الري الطبيعي : وهو وصول المياه بطريقه طبيعية للنبات دون تدخل بشري .
الري الصناعي :تدخل الانسان واعادة توزيعه للمياه باستخدام الطرق المختلفه.




والطرق الشائعة للري هي
الري السطحي ويقسم إلى الري بالديم والري بالواسطة
الري بالرش
الري بالتنقيط
وهناك طرق أخرى جديدة ولكنها ليست منتشرة بصورة كبيرة لا سيما في البلدان العربية

الري السطحي هو غمر القطعة الزراعية بالمياه المأخوذة من الترع وينتشر في المناطق التي يكثر بها الماء قرب الأنهار ويسمى أيضا ري بالغمر

الري بالديم هو الي الذي يعتمد على ماء المطر فقط دون الاعتماد الوسائط الصناعية في ري وسقي الأراضي الزراعية. لا يصلح الري بالديم إلا في المناطق التي يكثر وينتظم بها هطول الأمطار

الري بالواسطة هو ري الأراضي الزراعية بأستخدام مكائن ضخ الماء وقنوات الري لإيصال الماء الأرض المزروعة التي براد أرواءها

الري بالرش يستخدم هذا النوع من الري لسقي الأراضي الزراعية عن طريق أستخدام مرشات ناثرات المياه على شكل مطر إصطناعي يمكن تقسيم شبكات الري بالرذاذ أو الرش إلى عدة مجموعات : 1- حسب طريقة الرش ( رذاذ و ضباب )-2- حسب طريقة العمل : ( ثابته ، نصف متحركة و متحركة ، نقالة ) حسب مدى الرش ( بعيده المدى تزيد عن 25 م ،بين 12-18 م ، قصيرة المى أق من 8 م ( Minisprinkle ) يوجد أيضا شبكات الري العملاقة ( المحورية Pivot ) وهي متحركة مركبة على هيكل معدني متحرك على طول القطعة المزروعة تكمل دورتها الحركية حسب برنامح مؤقت مسبقآ


الري بالتنقيط هي إحدى وسائل ري وسقي الأشجار والنباتات من خلال تأمين أقل كمية كافية من الماء للنبات بدون هدر وتشبع المنطقة المحيطة يذهب هدرا.كذلك يمكن استخدام هذه الطريقة من الري في ري الأشجار وبالتالي سيكون حينها الري ( موضعي Local ) أي نروي ( نرطب ) جزأ محدداً من المساحة المخصصة لكل شجرة ولعمق محدد بحيث نفلل من عمليات الهدر وبالتالي الحفاظ على المياه لري مساحات أكبر وبشكل مقنن .




المنشأت المختلفة في مشاريع الري والصرف
الاعمال الترابية Earth Works
الاعمال الصناعية
القناطر Regulators
الهدار weir
الكوبري Bridge
البربخ Culvert
السحارة Syphon
البدالات Aqueduct
هويس Lock
المساقط المائيه

المحرك Engine ، هو جهاز يقوم بتحويل أشكال الطاقة المتنوعة إلى طاقة حركة.



أنواع المحركات
من أشهر محركات الإحتراق:

محرك ديزل

محرك و طريقة الديزل برؤية التحريك الحراري

تعليقيعتبر محرك الديزل من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)الى طاقة حركية. اول من اخترع المحرك الديزل هو رودولف ديزل في عام 1892 و الهدف من وراء هذا الاختراع هو ايجاد محرك ذو كفاءة اعلى من كفاءة محرك البانزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الانضغاط(compresses ratio)في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 اما البانزين فيتراوحط ما بين 1:8 إلى 1:12 و كما هو معروف ان كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الانضغاط (compresses ratio).

يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل استنادا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي:

يتم ضغط الغاز تحت ظروف إيزونتروبية أي أن الغاز يضغط دون تبادل للحرارة مع المحيط الخارجي للآلة الظاغطة(النظام).
إضافة حرارة للمنظومة مع الإحتفاظ بنفس الضغط (isobaric).
تمدد الغاز إيزونتروبيا
إخراج الحرارة من الآلة الضاغطة مع المحافظة على نفس الحجم.

البنية الميكانيكية لمحرك الديزل
يتكون المحرك من مجموعه من المكابس تتناوب في الحركه ذهابا وايابا من اجل ادارة عمود ( الكرنك ) وبذلك ولدنا حركة دورانية من حركه ترددية منتظمه


شرح كيفية عمل الكباس الواحد
- يهبط الكباس في الاسطوانه المحكمة الغلق علية ليسحب الهواء ويملاء به الفراغ داخل الاسطوانه
- حين صعود الكباس يقوم بضغط الهواء كلما اقترب من اعلى الاسطوانه
- وعند مكان معين من صعوده يتم حقن الديزل اللازم للاشتعال
- تحت الضغض العالي والحرارة الكافية مع وجود وقود يحدث انفجار قوي كاف لدفع الكباس إلى اسفل الاسطوانه
- يتصل الكباس بوصلات واجزاء ميكانيكية ،، تساعد ميكانيكيتها على دوران عمود الكرنك المطلوب دورانه في تحريك اي قطعه اخرى
- دورة المحرك:
تتكون دورة المحرك من اربع مراحل هى: 1/ السحب 2/ الانضغاط 3/ اشتعال او احتراق 4/ العادم

ميزات و مساوئ محرك ديزل
- ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البانزين. لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة و عزم دوران اعلى من محرك البانزين
- يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة ببقاي انواع الوقود كما ان الطاقة الكامنة فيه اعلى من الطاقة الكامنة في وقود البانزين
-ان نسبة الانضغاط العالية في محركات الديزل و التي تصل إلى 1:25 يجبر المصمم على زيادة حجم و وزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا
-تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج و قدرة و عزم عاليين على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة و الاليات الكبيرة لان الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل تعجيل التسارعي للمحرك قليل مقارنة بمحرك البانزين مما يقلل من رغبة في استخدامها في سيارات الصغيرة

محرك أوتو

محرك أوتو هو مصطلح يستعمل للدلالة على محرك احتراق داخلي الذي يتم فيه إشعال خليط الوقود والهواء بواسطة شرارة. يختلف هذا المحرك عن محرك الديزل الذي تتم عملية الإشعال فيه نتيجة للضغط. قد يكون المحرك ذو مشواران أو ذو أربعة مشاوير


محرك ستيرلينغ

محرك ستيرلينغ، يعرف أيضا بمحرك الهواء الساخن ، إخترعه روبرت ستيرلنغ عام 1816 بتحسينه من تصميمات سابقة واخرج أول براءة إختراع به.


الأسس النظرية الترمودينامكية
يمكن تفسير كيفية عمل محرك ستيرلينغ إستنادا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الستيرلينغ (Stirling Process) على النحو التالي:

يقع ضغط الغاز مع المحافظة على نفس درجة الحرارة (isotherm) و في نفس الوقت هناك تبادل حراري مع المحيط حيث يتم إخراج كمية حرارية من النظام(هنا يجب الإنتباه إلى عدم الخلط بين مفهوم الحرارة temperature التي هي متغير حالي و ما سميناه الكمية الحرارية التي هي متغير عملياتي أي لا يتمظهر إلا عند عملية التحول من حالة لأخرى)
مع المحافظة على حجم الغاز يقع إدخال كمية حرارية إلى الغاز
يقع تمدد الغاز مع المحافظة على درجة الحرارة و إضافة كمية حرارية للنظام
المحافظة على حجم الغاز مع إخرج كمية حرارية


محرك الاحتراق الداخلي

إنّ محرّكَ الإحتراقِ الداخليِ هو محرك حراري يحصل فيه إحتراق الوقود للحصول على شغل يَحْدثُ الاحتراق في حيز يسمّى بغرفة الإحتراقِ و بعبارة اخرى محرك الاحتراق الداخلي يحول الطاقة الكيميائية الموجودة في الوقود إلى شغل. يولد هذاالاحتراق ردِّ فعل الحراريِ ناتج من تمدد خليط الوقود مع الهواء داخل غرفة الاحتراق هذا التمدد ناتج عن احتراق خليط الوقود مع الهواء مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الخليط و زيادة هائلة في ضغط الغازات الموجودة في غرفة الاحتراق .هناك عدة انواع من محركات الاحتراق الداخلي مثل المحرك التردديِ، محرك دوّار، محرك النفاث (Jet engine ).

الفرق بين محرك الاحتراق الداخلي و الإحتراقِ الخارجي هو ان محرك الاحتراق الخارجي يحدث فيه احتراق الوقود في غرف خاصة تدعى(Composition champers) و يتم نقل الطاقة المتولدة من الاحتراق بواسطة مائع إلى الحيز الذي يحدث فيه التمدد و انتاج الشغل، وغالبا ما يستخدم الماء كمائع لنقل الطاقة.

يعبر عن محرّك الإحتراقَِ الداخليَ (ICE). تصنف مكائن الاحتراق الداخلي إلى: -مكائن الاحتراق المتقطع و المثال على ذلك محركات الحركة الترددية التي غالبا ما تستخدم في السيارات

-محرّكات إحتراقِ مستمرةِ مثل المحركات النفّاثةِ التي تستخدم في طائرات و الصواريخِ.

تــاريـخ

1-غير - مضغوط

ليوناردودافينسي في 1509، وكرستيان هايغنس في 1673، وَصفَ محرّكاتَ الضغطِ الثابتةِ.

2-مضغوط

إنّ الإمتيازَ الأهمَّ بين محرّكاتِ الإحتراقِ الداخليةِ الحديثةِ والتصاميمِ المبكّرةِ إستعمالُ الضغطِ وبشكل خاص في ضغطِ الإسطوانةِ. نظرية الثرموداينميك للمحركات الحرارية المِثاليةِ أُسّسَ مِن قِبل سادي كارنوت في فرنسا في 1824. هذه المبرهنة العلمية هي الحاجةِ للضغطِ لزيَاْدَة الإختلافِ بين درجاتِ الحرارة العاملةِ العلياِ والأوطأِ، لَكنَّ ذلك لَيسَ واضحَاً لمصممي المحرّكِ ،كَانوا مدركون لهذا قبل استعمال الضغطِ عموماً. في الحقيقة هو لَرُبَما ضلّلَ المصممين الذين حاولوا مُحَاكاة دورةِ كارنوت في الطرقِ التي لم تكن مفيدةَ

و عادة ما نجدها في ميدان تحريك الآلات و خاصة النقل كالسيارات والسفن. و توجد محركات أخرى لا تولد الحركة عن طريق إحراق الوقود مثل المحرك كهربائي

يعطيك العافية على الموضوع الرائع...
الشركات المصنعة في تنافس مستمر لانتاج احدث و اسهل الأجهزة في عالم الزراعة...
وهذا بفضل الله سبحانه ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Green Land

يعطيك العافية على الموضوع الرائع...
الشركات المصنعة في تنافس مستمر لانتاج احدث و اسهل الأجهزة في عالم الزراعة...
وهذا بفضل الله سبحانه ...

كلامك صحيح استاذ جرين لاند والميكنة الزراعية اهم شئ

للنهوض بالانتاج الزراعى

أشكرك ع التنوع في طرح المواضيع الزراعية المميزة

جزاك الله خير ,,